燃烧机故障的排除方法介绍： 点火故障正常条件下，连续启动三次燃烧器，没有点燃燃烧应判断为点火故障，需要进行相应检查来排除故障。（点火时风机运行正常，程序正确） ● 点火故障 正常条件下，连续启动三次燃烧器，没有点燃燃烧应判断为点火故障，需要进行相应检查来排除故障。（点火时风机运行正常，程序正确） 1 气源故障 检查天然气的压力是否正常保持在3-5kpa，过高或过低均会出现点不着火现象。处理方法；调节天然气调压阀，进行压力设定。 2 风门故障 检查风门大小，风门在偏大时容易出现多次点火不着的现象，处理方法；将风门适当的调小，但不可以完全关闭。 3 点火电极或点火变压器故障 点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。处理方法；测试点火变压器是否点火，清理点火电极，调整点火间隙保持2-3mm。 4燃气阀组故障 正常点火时阀组会及时地开启，并能听到开启的声音，打不开时不会建立火焰，处理方法；检查阀组线圈，调节阀的开启度。 5 点火控制器故障 所有点火程序由控制器发出，控制器损坏，不能正常点火。处理方法；更换控制器。 ●熄火故障 燃烧器正常运行燃烧时，突然灭火，为熄火故障。 1 气源不稳造成火焰波动后，灭火，处理方法；调整压力，重新启动。 2火焰检测器故障 运行时火焰检测探针接地，或太脏时测不到正常的火焰，出现熄火。处理方法；调整探针位置，清理探针表面。重新启动。 3 电路故障 电源不稳或缺相，造成过程中熄火。处理方法；联系电工检查电源及接线。 ●燃烧器不启动故障 按下启动按钮长时间燃烧器不启动 1 外界连锁故障 外接温度或压力控制没有到达启动下限；检查温度或压力设定值。 2燃烧器内部连锁没通过 气压过高或过低时，风压开关常闭没有闭合时，风门机构没到位时，均会出现，逐步进行检查。 3程控器故障没有进行复位，重新进行复位。 4、风机电机过热保护，对热继电器进行复位。 5、检查控制柜启动按钮，是否正常。 6、电路故障 电路检查测启动信号是否正常，电压保险是否正常。

油气两用燃烧器是为满足燃料气供应不足，需由部分油料作为补充以及燃油、燃气混烧或间断进行的用户研制开发的节能型燃烧器。本燃烧器由中心油枪和多头内混管组成，即可单燃油，也可但燃气，还可进行油气混烧。 性能特点 1、该产品基本结构是由多个内混燃气管和居于燃烧室中心位置的油枪组成，内混管除用于燃气时气体燃料混合外，还用于燃油时供给一次气，从而使整个燃烧器简化为单一的燃油燃烧器，只是在需燃气时通入气源即可。 2、自控系统可根据用户需要设计为段火式、风门调节比例式、变频调节比例式、触摸屏数字控制、工控机变频调节比例式等多种控制方式。 3、油料种类：渣油、重油、轻油、原油；燃气为天然气、煤气等其他可燃气体。 4、根据用户需要配置熄火保护、程序点火、检漏、超温、超压保护等功能，除自动控制外还可手动操作油料种类：渣油、重油、轻油、原油；燃气为天然气、煤气等其他可燃气体。 5、可实现燃油和燃气的任意比例补充调节。

燃烧器点火器，燃烧器风机，油泵，程控器，点火针，燃烧头。燃烧器零部件以及相关构件，按其功用可分为六大功能系统：主体结构、控制系、点火系、燃料供应系、燃烧系、动力系。 一：主体结构 这一部分构成了燃烧器的主体结构与轮廓。其包括有壳体以及相关的零配件，其他功能系统上的产品均安装于主体结构上。 二：控制系 该部分产品包括有控制器、伺服机构（电机及液压缸）、火焰监视器、压力或温度开关等。 控制器：燃烧器控制的核心部分，包括被称为比例调节仪的过程管理控制器、负责检测阀门漏点的燃气检漏仪等，均负责采集并触发各动作的信号，相当于燃烧器的大脑。常用的品牌有SIEMENS、BRAHMA、HONEYWELL等。其中，SIEMENS，被广泛的仿造，其仿真程度之高，做为业内人士的编者，在04年所订购的400个LOA24中，竟多半是假冒产品而不知。 伺服机构：所有电动的伺服电机及机械传动的液压缸都归为控制系，其原因是前者与程序控制器构成了闭环控制系统，后者的动力源来自于油泵，其执行动作的指令实际是受控制器触发，并控制风门的开启与关闭。这一产品目前尚无完全仿造的国产，但传说中有了，还没见过。 火焰监视器：这个名称被行业内流俗性的称法越发的偏离了其实际的功能名称，并最终与控制器类别中，单纯通过火焰信号控制启闭的控制器混淆 ——能够监视火焰实际只有光敏电阻与光电管，以及检测火焰离子的离子探针，如果可以自行通断电源显然应该叫做控制器更为恰当。如同所有的行业一样，所有的买家只关心花最少的钱买到最好的东西，所有的卖家则只关心用少的成本获得更多的利润，而标的物的本原到底是什么，不仅仅无人关注，更变成末节。 光电管中的QRB1、QRB3、QRA2、FC13等用量较大的产品，均被仿制，其中QRB1因质量稳定，已相当普及，编者已三年没见SIEMENS的QRB1了。 压力及温度开关：广义上应称其为压力或温度传感器。其中压力开关中的气体开关：燃气开关，多用于燃气燃烧器的燃气控制，风压开关用于控制空气（如无强制送风而产生的风压，整机电源切断）。温度开关则多用于高黏度燃油，如重油或渣油加热温度的控制。 三：点火系 该部分产品包括有点火变压器、点火电极、高压线。 点火变压器：用于产生高压电流，并通过电极尖端放电为燃烧器点火的产品。这是一种技术含量很低的产品，同时被当做技术含量很低的产品去仿造的一种东西。 点火电极：更谈不上什么技术含量的产品，除非形状太怪异，用的太少，编者是不会储存原装产品，也不会建议用户使用。 高压线：只是一种耐高温、高电压的电源线而已，为什么还要进口？更不用说原装的了。 四：动力系 在常用的燃烧器上，应该仅有电动机与动力有关。 五：燃料供应系 在燃烧器上，这是较为繁杂的一套系统之一，事实上涉及到这一系统的机械产品，远比控制系上的电气产品要繁杂得多。 油泵、油嘴、燃油加热器、油杯、输油管、燃油电磁阀 燃气阀（包括燃气电磁阀）、燃气调压器、燃气过滤器 六：燃烧系 燃烧器行业最有技术含量的一个系统。实际上，无论负责控制的电气产品有多么尖端的技术，还是油泵的制造有何精良，这些技术水平的高低与手段都有燃烧器制造厂的自身能力无关，但燃烧系统的设计则他们必须自力更生的。所以，燃烧系的水准才决定了一个燃烧器的能力高下。 这一部分产品包括有燃烧筒、强制送风的鼓风机叶轮、火焰盘、油枪、气芯管、以及内置或外置的扩散头等。这一部分产品，构成了空燃预混装置。

分别对不同区域及时供应适量的空气，以避免高温缺氧而产生炭黑并能在最少的过量空气下保证油的完全燃烧。燃油的燃烧的上述要求是通过燃烧器来达到的。燃油燃烧器主要由油雾化器和调风器所组成。燃油通过雾化器雾化成细油粒，以一定的雾化角喷入炉内，并与经过调风器送入的具有一定形状的速度分布的空气流相混合。油雾化器与调风器的配合应能使燃烧所需的大部分空气及时地从火炬根部供入，并使火炬各处的配风量与油雾的流量密度分布相适应。同时也要向火炬尾部供应一定量的空气，以保证炭黑和焦粒的燃尽。

燃烧器点不着火的原因： 1、燃烧器喷油嘴不喷油 可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高压出油管即可检查油泵的泵油情况，正常泵油时应有油柱向外喷出。 喷油嘴不喷油还有一种原因，就是断油电磁阀没通电。当断油电磁阀失电时，即便油泵正常运转，高压端也不会向喷油嘴供油，只有控制器使断油电磁阀通电后才允许燃料油喷出，其目的是防止炉膛内原来积存的燃料油遇明火时爆燃。 正常情况下，点火时燃烧器先进行预吹风，吹净燃烧室内的残余燃料油，然后再喷油点燃。预吹风阶段尽管油泵电机运转，但断油电磁阀不通电，油泵泵出的高压柴油被断油电磁阀截止，不能通往喷油嘴。 2、没有点火高压 不产生高压火的原因，一是点火变压器没有通电( 可能是供电线路或控制器内的继电器接触不良)；二是两点火电极间由于积碳而绝缘不良，高压被泄漏，没有产生放电火花。 点火电极间的距离应为3mm左右，点火电极距喷嘴前端面的距离约为5~7mm，两电极间必须绝缘良好。 3、燃烧器油泵压力低 油泵经长期使用磨损后，其最高压力会逐步下降，造成喷油雾化不好，难以点燃，着火后冒出大量浓烟，火焰不稳，调节油泵压力也无济于事。喷嘴老化，造成雾化不良的情况与此相似。 燃烧器的点火与内燃机的点火类似，有两个最基本的条件，一是要有雾化良好的燃料油，二是要有高压火花。前者要求燃料油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾；后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘良好，火花能顺利跳过电极间隙点燃燃料油油雾.

1、燃烧器的风门开度太大或烟囱挡板的开度太大，造成进人炉内的空气量太多，在这种情况下燃烧器不易点着。 其处理办法是：将燃烧器的风门开度及烟囱挡板的开度调小，待点着以后，再把风门及挡板调到合适的开度。 2、当燃料油的压力大于雾化蒸汽的压力，这时燃烧器也不易点着。 其处理办法是将燃料油压力调到比雾化蒸汽的压力小98kPa左右。 扩展资料： 1. 日常维护、保养 1)经常保持设各表面清洁。 2)设备停车时，应及时按规定对快开盲板 (法兰盖)的各个转动进行润滑，开闭部位的丝杠，应涂润滑油脂.。其它部位也尽量涂润滑油脂. 对于无法涂润滑油脂的部位，可注10#或20#机油。 2. 运行时的维护、保养 1)建议由操作者负责设备平时的维护保养。 2)经常保持设备表面清洁。 3)随时监测差压计读数，当使用压差达到0.O2Mpa时，应冲洗滤芯。 3. 检验周期 1)本设备的定期检验必须严格按照“容规”第六章的有关规定进行。 2)每年至少对本设备进行一次全面检验、设备壁厚的测虽，每两年对设备的承压焊缝进行无损检测。所有的检验、检测结果，应记入设备的技术挡案。 3)设备内部有压力时. 不得进行任何维修。对于特殊情况下的维修. 必须严格遵守“容规”第 122条的规定进行。 4. 停放时的维修保养 1)本设备停放时，应将设备内液体排净。 2)关闭所有阀门。 3)将设备表面彻底清理干净。 4)所有转动部位涂防油脂。 5)用帆布将设各全部盖上，防止尘垢沉积在设备表面。

1.产品特性供应H系列燃油（醇基燃料）燃烧器吸收日本NCK工业燃烧精湛技术精心设计而成，多年以来一直以火力强劲、燃烧充分、操作方便、安全稳定著称。一键启动，自动点火，装配国际领先技术的伟士通单叶轮离心式风机，空燃比合理均匀，燃烧充分彻底，火焰温度更高，最高达到1130摄氏度以上，全部火焰呈现白炽色（轻柴油或甲醇燃烧最充分的颜色。请注意：轻柴油或醇基燃料燃烧时呈现淡蓝色、泛红色、青蓝色、淡紫色等发红发蓝发紫均是燃烧不充分的表现，尤其是蓝色最容易误导用户，蓝色意味着过风量） 采用西门伺服电机，日本进口石墨泵，甲醇燃烧机质量好，性能稳定！价格合理。 2.适用范围商用厨房设备矮汤炉、小炒灶、大锅灶、海鲜蒸柜；工业锅炉、热水炉、蒸汽锅炉；食品机械热风旋转炉、烘箱、烤炉、烘干隧道炉、夹层锅、茶叶烘干机；铸造设备压铸机、熔炼炉；涂装设备面包炉、烤漆线、脱漆炉（炭化炉、热洁炉）、生物颗粒炉；纺织机械烧毛机、整烫设备、染色机；工业窑炉、陶瓷设备等一切小型燃烧热能设备，适用范围非常广泛。

1.重油燃烧器，燃气燃烧器以及双燃料燃烧器（轻油/燃气或重油/燃气）。2.按运行和操作方式分为：欧瑞特燃烧器有一级、两级、渐进两级式和带比例调节器的渐进两级式等（后者实行比例调节运行）3.工业燃烧器系列：均为大功率燃烧器，专为特殊工业应用而设计。4.依据降低NOx的燃烧技术的分类燃烧器是工业燃油锅炉、燃气锅炉上面的的重要设备，它保证燃料稳定着火燃烧和燃料的完全燃烧等过程，因此，要抑制NOx的生成量就必须从燃烧器入手。根据降低NOx的燃烧技术，低氮氧化物燃烧器大致分为以下几类：阶段燃烧器根据分级燃烧原理设计的阶段燃烧器，使燃料与空气分段混合燃烧，由于燃烧偏离理论当量比，故可降低NOx的生成。自身再循环燃烧器一种是利用助燃空气的压头，把部分燃烧烟气吸回，进入燃烧器，与空气混合燃烧。由于烟气再循环，燃烧烟气的热容量大，燃烧温度降低，NOx减少。另一种自身再循环燃烧器是把部分烟气直接在燃烧器内进入再循环，并加入燃烧过程，此种燃烧器有抑制氧化氮和节能双重效果。 温州百润热能设备有限公司是一家以设计、制造、销售各类燃油燃烧器（轻油燃烧器、重油燃烧器）、低氮燃烧机、低氮锅炉、低氮改造，低氮改造工程专业服务公司，是国内燃烧器同行业中燃烧器品种多、燃烧器规格齐全、燃烧器技术力量雄厚的热能专业厂家之一，拥有承揽大型热能设备的改造技术和能力。